上海隧道龙水南路越江隧道，首次成功使用新型触变泥浆

“龙耀号”盾构机从38米深的始发井出发，盾构全程上坡掘进，最大坡度达4.99%，最小转弯半径R400m，直至“钻出”地面，接收时最小顶覆土仅2.56米。

浦东段南线隧道，长约481米。长度虽短，但技术含量极高、施工难度极大，在进行超浅覆土及全程上坡施工时，做好盾构姿态控制、正面土体稳定、运输车辆管理等工作。

上海隧道使用新型触变泥浆通过中盾预留孔位注入到盾壳外部，预防地面沉降和降低推进时摩擦阻力及在转弯过程中在转弯背侧注入新型触变泥浆辅助急曲线转弯，为整条隧道的安全贯通打下良好的基础。

盾构在浅覆土以及超浅覆土下施工，直至地面接收达到零覆土状态，以及下穿雨水井管等重要管线情况下，推进过程中需压注新型触变泥浆，施工时压注方便，初步实现拌料压注一体化，实现施工阶段沉降控制在毫米级。

由衷地感谢上海隧道给予我们这个合作平台，也期待着今后能在隧道事业发展的各个领域与上海隧道有进一步的合作！