工程名称：京张高铁隧道
施工单位：中铁十四局
盾构型号及直径：海瑞克 12.64m 泥水盾构
使用产品：CONDAT WR89 NG; CONDAT HBW; CONDAT EP2

工程概况：

清华园隧道总长6020m( 包含明挖段及U形槽) ，其中盾构段分为3#～2#和2#～1#两个区间。2#～1#区间长2707.5m，3#～2#区间长1741m。
采用2台φ12.64m盾构机掘进，管片外径12.2m，内径11.1m，幅宽2.0m，盾尾间隙45mm。3#～2#盾构区间纵断面为进洞后以12.9‰的坡度下坡；进洞埋深为6.8m，出洞埋深为19.14m，出洞处为区间最低点。
2#～1#盾构区间纵断面为进洞后以20‰的坡度下坡；进洞埋深为21.4m，出洞埋深为5.8m，区间最低点埋深28.68m。

工程特点、难点：

隧道全断面均为粉质黏土、粉土的区段长约750m；粉质黏土、粉土含量为30%～35%的地层区段长约1200m；其余为卵石土地层。
相对而言，粉土、粉质黏土的自稳性较好，砂类土、卵石土自稳能力差，易出现坍塌等问题。
隧道还穿越特级风险源3处、一级风险源80处，以5.4米净距下穿正在运营的地铁10号线，最小净距3.4米侧穿地铁13号线，最小净距0.8米上跨地铁15线，施工组织风险多、标准高、难度大。
为了保证这些高标准的安全管理，项目全程使用CONDAT系列产品，我们也从项目始发起着重跟进，记录使用情况，以下为全程用量控制结算，相信也能为越来越多的大直径盾构施工项目提供一个耗量成本的参考。